Helicópteros de WARDOGS

El de transporte, luego el armado más barato, y después lo que puedas permitirte perder. El MH-6 a $6,250 enseña el modelo de vuelo sin nada más en que pensar, y los pilotos que hacen transporte a tiempo completo dicen sacar seis cifras por partida sin disparar, porque los pasajeros que entregas vivos siguen pagándote cuando puntúan. El HAVOC a $28,000 son casi tres transportes: perderlo contra una colina que no viste es el error clásico de la primera semana.

Altura y dirección son dos controles distintos. El colectivo es la altura; el cíclico, hacia dónde vas. Casi todos los accidentes tempranos son de un piloto que intenta dirigir antes de saber quedarse quieto, así que el orden es: subir el colectivo hasta que los patines despeguen, mantener un vuelo estacionario bajo hasta que deje de bambolearse, y solo entonces empujar el cíclico un poco. Un helicóptero en movimiento es más fácil de pilotar que uno parado; lo difícil está en los dos extremos del viaje.

Desactiva el ratón invertido de infantería. También invierte el cabeceo del helicóptero en el eje X, no hay ajuste separado para helicópteros y Bulkhead no lo ha reconocido. Si la aeronave va al revés, mira esto antes que nada.

No hay modo de práctica. Un campo de tiro con zona de vuelo apareció en la primera beta y se fue con ella. Tu primera hora de práctica real es en servidores en vivo, y por eso el transporte más barato es la primera compra correcta.

Un joystick funciona, y el juego cambia a él solo al subir, y vuelve a ratón y teclado al bajar. Los pilotos han asignado cabeceo y alabeo a la palanca, guiñada a los pedales y una palanca de gases al eje del colectivo. Nada de esto está documentado: la página de Steam no lista categoría de mando y tres hilos sobre joystick llevan sin respuesta desde abril, así que esto es lo que reportan los jugadores, no lo que promete Bulkhead.

Dos cosas fallan. Hay que reasignar los controles en cada sesión, y una palanca que vuelve al centro pelea con el juego, por eso los pilotos recomiendan una palanca de gases con retorno al centro para el colectivo. El seguimiento de cabeza funciona junto al joystick con la vista libre del vehículo siempre activa. En un mando, los controles del helicóptero todavía no se pueden reasignar.

Nada te avisa de un misil. No hay tono de fijación ni indicador de dirección; te enteras cuando llega. Los lanzadores antiaéreos construibles se colocan casi en cualquier sitio y cuestan de ver, y el Flakpanzer Gepard es un vehículo y no una estructura, así que se mueve. Vuela bajo, detrás del terreno, y nunca cruces campo abierto con altura: la altura parece más segura y es lo contrario.